庞大集团市值达到多少亿（最新市值分析报告）

卖车不挣钱?“4S店之王”资不抵债,千亿巨头巨亏68亿

年，整个 汽车 行业都十分浮躁，新车销量持续下滑，部分车企被边缘化，上下游供应商产业链受到牵连，就连4S店也开始叫苦抱怨不赚钱。

简言之，是传统汽车不好卖了，囤货量大、库存周转天数延长，而且庞大集团覆盖的品牌大多还都是传统燃油车品牌；而新能源品牌只占少数，包括广汽埃安、哪吒、欧拉等品牌，仅仅几个品牌也不能弥补燃油车不好卖产生的影响。

当卖车不再能获得高额利润已经成为现实的当下，4S店的日子不容易已经是基本事实。

相对来说18年以前卖车和修车利润都是比较可观的！老板们都赚了！但18以后随着市场饱和以及市场透明化和竞争性，经销商在卖车渠道上基本没有利润，主要都在金融分期方面！甚至有些车型赔钱销售。

在2017年至2019年期间，众泰 汽车 扣非后的归母净利润分别为124亿元、-141亿元和-1131亿元，三年总共巨亏超111亿元。

某大型汽车经销商被指涉嫌掏空公司现金和资产?

正通汽车是国内专注于豪华品牌销售经营的经销商集团，近期包括海口、深圳、福建、佛山等多地经销商，都被曝无法按期交车给消费者，原因均是总公司资金周转困难，导致客户车辆的解押手续时间变长。

昨日五龙电动车(集团)有限公司(简称：五龙电动车 HK00729)发布公告，称其国内公司不接受上市公司领导，导致上市公司年报无法按时出具，上市公司存在停牌甚至被摘牌的可能。

据众泰汽车内部消息，众泰汽销累计收到914起债权申报，涉及人民币356亿元，包括经销商、供应商、职工、银行以及关联公司。其中全国530多家经销商申报的债权超过10亿元。

昔日4S店之王面临退市,证明新势力想挣钱只能靠直营?

首先，企业投资直营店，会造成固定投资成本过大，而整车的销售利润偏低，收益回报率太小了。直营店展厅租金+人力成本对于新势力们来说，都不算小数目，而且还要全国铺开，成本压力就会更大。加入经销商，能分摊开店成本。

第三销售模式的改变，很多造车的新势力都不需要线下的销售店，可以直接直营的方式销售，所以销售也不太好过，但是，每个行业都有精英，同样存在很多做 汽车 销售的人能力很强，能赚大钱。